| Сб, Дек 23, 2023 05:12pm [Аноним] - 125 d back | ↑↓ |
|---|
Начальник станции "Северный полюс-41" по имени Кирилл Фильчук рассказал "Российской газете" о том, как прошла работа на льдине, о предложениях для следующей экспедиции "СП-42" и о встречах с белыми медведями.
Как уже сообщалось в "РГ", "СП-41" была вынуждена переместиться на новую ледовую площадку из-за неспособности изначально выбранной площадки выдержать летние температуры. Уникальная особенность "СП-41" заключается в том, что она базируется на новом судне под названием "Северный полюс", которое пристыковывается к льдине. Экспедиция "СП-41" уже дрейфует в Северном Ледовитом океане около 11 месяцев (началась 2 октября 2022 года) и планируется, что дрейф продлится еще три-четыре месяца, пока "Северный полюс" не достигнет открытых вод.
Кирилл, какие аспекты экспедиции, по вашему мнению, требуют улучшений, и планируете ли вы корректировать подготовку к "СП-42"?
Кирилл Фильчук: Что касается океанологии, которая меня в первую очередь интересует, то мы столкнулись с технической сложностью, которую мы планируем преодолеть. Мы используем погружные снаряды, которые опускаем через майну, отверстие во льду под кормой судна. Однако, когда мы пришвартовались к льдине, лед начал намерзать вокруг нас.
Мы быстро создали отверстие и начали работать, но при подвижках льда судно подхватило много льда, называемого "подсовами", которые скапливаются друг на друга, но вниз, не вверх.
После стабилизации ситуации мы измерили толщину подсова и обнаружили, что он составляет шесть метров. Прохождение через такую толщу льда было очень сложным.
Как мы справились с этой проблемой?
Кирилл Фильчук: Мы нашли способ разрушить этот толстый лед. В некоторых случаях мы применили струю горячей воды, пришлось использовать пресную воду. Я предполагаю, что подобные ситуации могут возникать в будущем, и для их преодоления нам потребуется парогенератор.
За 11 месяцев на "СП-41" у нас накопилось множество рацпредложений для "СП-42".
Новый формат станции с ледостойкой самодвижущейся платформой "Северный полюс" значительно облегчил быт полярников, позволяя им жить в комфортабельных каютах. Какие новые возможности получили ученые?
Кирилл Фильчук: У них появилось множество новых возможностей. Благодаря тому, что мы живем и работаем на судне, мы можем более эффективно использовать оборудование, требующее большого объема энергии и мощного грузоподъемного оборудования.
В традиционной организации станции полярники высаживаются на льдину, где им приходится строить палатки и жилища, и на таких базовых лагерях сложно работать с тяжелым геологическим оборудованием. На "СП-41" мы можем оперировать таким оборудованием благодаря наличию достаточной электроэнергии и места для монтажа. Это позволяет проводить полноценные геологические исследования.
Исследования стали более эффективными?
Кирилл Фильчук: Конечно! Биологи, например, могут использовать драгу для сбора образцов донного грунта, что раньше было невозможно. Океанологи и гидрохимики теперь могут достичь значительно больших глубин, отбирая пробы с 24 разных уровней.
И хотя говорить о сделанных открытиях пока рано, я уверен, что они будут. Объем данных, накопленных в околополюсном районе, огромен. Более того, возможность исследования от дна океана до верхних слоев атмосферы предоставляет нам полную картину взаимодействия атмосферы, льда и океана в высокоширотном арктическом бассейне. Это позволит нам оценить и количественно изучить потоки вещества и энергии.
Также в рамках экспедиции мы проводили исследования по адаптации человека к работе в условиях дрейфа. Например, мы проводили определенные физические упражнения и затем анализировали показатели состояния организма.
Расскажите о том, что было наиболее сложным для участников экспедиции, таким как полярная ночь и пребывание в изолированном коллективе.
Кирилл Фильчук: Это вопрос, который зависит от индивидуальных предпочтений и восприятия. Для меня условия были комфортными, и я мог бы прожить даже полгода в таких условиях, включая полюсную ночь. Я не могу выделить какие-то особенные факторы, которые бы оказывали давление на психику. Возможно, это связано с тем, что у меня уже есть опыт работы в подобных условиях - более 20 лет назад я участвовал в антарктической экспедиции, и сравнивать условия можно.
На судне каждому участнику предоставляется индивидуальное пространство, и при желании можно уединиться, почитать или посмотреть фильм. У всех есть персональные компьютеры.
И все же интересно, что в течение свободного времени участники экспедиции предпочитают проводить его в коллективе. Наши взаимоотношения были дружелюбными, и не было напряженности. Экспедиция длилась почти год, но научный состав был подготовлен к такому сроку работы. Из моего опыта видно, что проблемы могут возникнуть, когда участникам говорят, что они отправляются на полгода, а потом продлевают срок. Это может создать напряжение.
Работа важна, но также важно обеспечить людей развлечениями в свободное время.
Кирилл Фильчук: Длительная экспедиция - это командное дело. Один человек, сколь бы он ни был адаптирован к социальной изоляции, не справится с такой задачей. Необходимо, чтобы весь коллектив работал сообща. У нас это хорошо сложилось.
У нас была организована система лекций по научным и историческим темам, радиопередачи и другие мероприятия. Мы организовали выставку рисунков и фотографий в коридорах.
И, конечно, важно было взаимное сотрудничество и помощь. Всегда. Никто не говорил: "Мы работаем над своими задачами, не мешайте нам". Мы работали вместе и проводили совместные исследования.
Какие впечатления о романтике Арктики: больше романтики в традиционных условиях дрейфа или на "СП-41"?
Кирилл Фильчук: Если под романтикой понимать атмосферу приключения, то в традиционных условиях дрейфа она, конечно, была более выраженной. Там был скрежет льда, напряжение, борьба за выживание.
С введением в эксплуатацию ледостойкой платформы "Северный полюс" подобных ситуаций стало меньше.
Меня лично привлекает ностальгия по старому формату работы полярных станций, когда осуществлялось героическое освоение Арктики и Антарктики. Для многих участников такие моменты становятся ключевой мотивацией для участия в полярных экспедициях.
Тем не менее, важно помнить, что главная цель экспедиции - научные исследования. Государство выделяет средства и поддерживает такие проекты, если есть ученые и специалисты, способные провести их успешно и обеспечить безопасность работы. Главное - это научный результат, а романтика - это сопутствующий эффект, который все же присутствует, но в новом формате.
Поделитесь опытом встречи с белыми медведями и как справлялись с этой проблемой.
Кирилл Фильчук: Все выходы на лед сопровождаются специалистом-егерем, вооруженным и знающим, как правильно взаимодействовать с белыми медведями и как избегать ситуаций, в которых медведь может проявить агрессию.
На ледовом лагере мы создаем жесткие каркасные сооружения, наподобие щитовых домов, похожих на те, что использовались на предыдущих полярных станциях. Если мы замечаем медведя на достаточном расстоянии, мы можем укрыться в таком домике и связаться по радио, чтобы донести информацию о ситуации. Но, конечно, лучше всего подниматься на борт судна, если это возможно.
За всю продолжительность дрейфа у нас было семь встреч с белыми медведями, что не слишком много. В каждом случае участники экспедиции успевали вернуться на борт до того, как медведь приближался на опасное расстояние. Мы ни разу не пришлось использовать оружие. Обычно медведь интересовался судном, но сохранял безопасное расстояние. Всего один раз медведь подошел на расстояние в 30 метров, и мы уже готовились использовать сигнальный снаряд, но в итоге этого не потребовалось. Медведь отошел.
Единственный инцидент с медведями был связан с тем, что они повредили надувные кранцы, которые мы привязываем к дорогостоящему оборудованию, чтобы оно не утонуло, если попадет в воду. Медведицы с медвежатами поиграли с этими красными "шариками" и порвали их.
Мы долгое время работали в сложных условиях, включая сильные ветры, метели и морозы. Возникали ситуации, когда приходилось прекращать наблюдения на ледовом лагере и эвакуировать людей и оборудование на борт судна.
Как себя вело судно в этих условиях?
Кирилл Фильчук: Судно отлично справилось с всеми вызовами. Оно полностью соответствовало нашим потребностям, предоставив нам комфортное, теплое и безопасное место для работы.
Изменилась ли скорость дрейфа льда по сравнению с предыдущими станциями?
Кирилл Фильчук: Прогнозы окончания дрейфа менялись несколько раз, сначала предполагалось, что это произойдет в декабре 2024 года, затем срок стал сокращаться, а теперь опять увеличивается.
Сначала мы думали, что дрейф унесет нас в пролив Фрама, и выход к архипелагу Земли Франца-Иосифа казался менее вероятным. Недавно мы находимся в районе, который находится севернее этого архипелага. Это само по себе интересное исследование.
Планируете ли участвовать в экспедиции "Северный полюс-42"?
Кирилл Фильчук: Мне нравится работать в экспедиции больше, чем в городе. Однако я также хочу провести время с семьей, особенно с детьми, и принимать участие в их воспитании. Возможно, через некоторое время я снова присоединюсь к новой экспедиции.
|
|
