А Вы в курсе, что уже подписали закон и со следущего лета, он вступит в силу........
Ето по поводу 34 часов.......
1. Must include two periods between 1 a.m.- 5 a.m. home terminal time.
(2) May only be used once per week.

На выходных все равно почти все дома,так что ничего страшного

а ты живешь в траке что ли живешь?? хуяришь сутками в траке......думаешь бля за 34 часа я бы в техас и обратно сгонял.... до следуюещего лето тебя трак заебет поверь мне...!!!

как раз , я то дома на выходних бываю, и зарабатываю побольше некоторых..но если ты.. в субботу приедеш после 1 часа ночи. или деливеры на утро воскресение, то у тебя не чего не получится..
И не забывай подписыватся

Делаю лог буки. 2 года опыта работы в safety. Знаю все правила и новые в том числе. не дорого.

Ето по поводу 34 часов.......
---
как это понять?

Ето значит ты должен спать 2 ночи с 1 до 5 утра..и только после етого снова на 70 часов
http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/topics/hos/index.htm

The rule requires truck drivers who maximize their weekly work hours to take at least two nights' rest when their 24-hour body clock demands sleep the most - from 1:00 a.m. to 5:00 a.m. This rest requirement is part of the rule's "34-hour restart" provision that allows drivers to restart the clock on their work week by taking at least 34 consecutive hours off-duty. The final rule allows drivers to use the restart provision only once during a seven-day period.

Companies and drivers that commit egregious violations of the rule could face the maximum penalties for each offense. Trucking companies that allow drivers to exceed the 11-hour driving limit by 3 or more hours could be fined $11,000 per offense, and the drivers themselves could face civil penalties of up to $2,750 for each offense.

Commercial truck drivers and companies must comply with the HOS final rule by July 1, 2013. The rule is being sent to the Federal Register today and is currently available on FMCSA's Web site at http://www.fmcsa.dot.gov/HOSFinalRule.

Мар 16 11:27пм [Аноним]
Делаю лог буки. 2 года опыта работы в сафеты. Знаю все правила и новые в том числе. не дорого.(ц)

Теряает полное значение исправлять логбуки, когда на всех интерстейтах устраиваются проверки, и останавливают всех подряд и штрафуют сразу.

Local,не говори опять, чего не знаешь, когда останавливают на интерстейтах у тебя логбук должен быть на ТОТ момент в порядке, а это сделать относительно несложно. А исправленные логбуки несут в компанию, потому что с компании потом тоже спрашивают во время аудита.

Анонимное твое существо 8). Я пережил 2 аудита без штрафов. Ты же будешь платить $2000 в месац за исправление логбуков, не один месяц или год, е ето ещё не гарантия твоего нубовского существования

Пережил 2 аудита без штрафов говоришь? Ну так расскажи нам, как логбуки переделывал. А если у тебя только локальные водители, так им и не надо логбуков.

Слиш ты Аноним грамотный, если ты хозяин компании то ты полный нубяра; если ты в safety, то вешай ето лапшу хозяину. У любого аудитора ест план штрафов, не поймает тебя на логбуках (а ето очень редко), есть еще много способов наложить штраф и ты ето должен знать или ты полный лох

Ну да, Local, а вопрос был, как ты логбуки переделывал, чобы пройти аудит без штрафа, как ты написал выше ?

E, a silku na etot novii zakon mozhno? Hochu po podrobnee pochitat.

http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/topics/hos/statement.aspx

http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/topics/hos/index.htm

spasibo za linki. ochen` pomogli