Турция в августе резко увеличила закупки дизельного топлива у Индии и США, достигнув рекордных объемов импорта из этих стран. Изменение структуры поставок произошло на фоне ограничений на экспорт российского дизеля и перебоев на мировом рынке нефтепродуктов, вызванных военным конфликтом на Ближнем Востоке.

По данным аналитической компании Kpler, поставки дизельного топлива из Индии превысили 120 тысяч баррелей в сутки, тогда как импорт из США достиг около 90 тысяч баррелей в сутки. Это самые высокие месячные показатели с начала ведения статистики в 2017 году.

Пересмотреть традиционную структуру закупок Турцию вынудили сразу несколько факторов. Россия временно ограничила экспорт дизельного топлива для стабилизации внутреннего рынка после снижения объемов переработки нефти, связанного с повреждением нефтеперерабатывающих предприятий. Одновременно сократились поставки с Ближнего Востока из-за последствий войны в Иране, включая повреждение НПЗ и сложности с судоходством через Ормузский пролив.

По словам аналитика Sparta Commodities Абхишека Кумара, Турция была вынуждена активнее искать альтернативных поставщиков, поскольку объемы российского дизеля существенно сократились, а доступные партии топлива на мировом рынке стали более востребованными.

Статистика Kpler показывает, что импорт российского дизельного топлива продолжает снижаться. Если в начале года поставки превышали 200 тысяч баррелей в сутки, то в июле они сократились примерно до 100 тысяч баррелей, а в августе — до 80 тысяч баррелей в сутки. В результате доля России в структуре турецкого импорта дизельного топлива уменьшилась примерно до 20%.

Для сравнения, в течение 2025 года Россия оставалась практически безусловным лидером на этом направлении, обеспечивая около 85% всех поставок дизеля в Турцию. Среднесуточный объем тогда составлял около 281 тысячи баррелей.

При этом российские власти рассматривают возможность дальнейшего продления ограничений на экспорт дизельного топлива до конца сентября, поскольку внутренний рынок по-прежнему испытывает дефицит, а часть нефтеперерабатывающих заводов остается неработоспособной после атак украинских беспилотников.

Изначально запрет на экспорт дизельного топлива действовал с 8 по 31 июля, после чего его продлили для производителей до конца августа. Помимо этого, ограничения для непроизводителей дизельного топлива и экспорта автомобильного бензина сохраняются до конца января следующего года, а запрет на вывоз авиационного топлива действует до конца ноября 2026 года.

По оценкам отраслевых экспертов, удары украинских дронов по российской нефтяной инфраструктуре в июле привели к сокращению переработки нефти до 36 млн баррелей в сутки. Этот показатель стал минимальным с мая 2002 года и оказал заметное влияние как на внутренний рынок России, так и на международные поставки нефтепродуктов.